霍尼韦尔助力零跑汽车，为安全畅行保驾护航

提到以动力电池为核心的新能源汽车，一个绕不开的话题就是——电池安全问题。谈到电池的自燃、自爆，总会引发新一轮的新能源“入坑焦虑”。因此，防患于未“燃”，更成了众多新能源汽车行业新贵们所面临的重要课题。

作为新能源汽车圈的新势力，零跑汽车自2017年成立以来，已成为一家具备全域自研自造能力的科技型智能电动汽车企业。为了提升电池安全情况，让新车启程更有保障，零跑汽车从2019年起开始与霍尼韦尔接触合作，在C11与C01两款新车型上使用霍尼韦尔产品。

尽管是零跑家族的新秀，但C11和C01的销售成绩可谓十分亮眼。

去年9月末刚刚正式上线的C11，2022年的累计销量已超过1.4W辆。而今年新推出的旗舰车型C01，虽然上市还不足一个月，但预售4小时订单就突破了两万辆，未来表现也值得期待。

在取得“好成绩”的背后，安全也始终是一道必答题。

众所周知，电池包及系统内部构造复杂，而作为电池安全的关键一环——热失控传感器，既要让传感器与车型设计完美适配，又要做到精准、可靠、灵敏，并且在保证品质的同时完成及时交付……面对这些零跑汽车团队必须解决的问题，霍尼韦尔选择强势助力、直面挑战。

霍尼韦尔的研发团队和生产基地位于南京，非常靠近零跑汽车的总部——杭州，不仅在前期沟通、样品测试等阶段，高效地完成了零跑汽车提出的软件定制化需求，也及时进行产品交付，保证了生产进度。而处于杭州当地的霍尼韦尔FAE（Field Application Engineer）技术支持团队，更是提供了贴近客户的本地化服务，让售前售后都放心无忧。从C11开始研发，到C01火热上市，这样高效、稳定的合作，一直持续展开着。

想要对热失控进行检测，温度、空气介质、压强等多种方式都能实现。但一重“安全锁”远远不够，为了避免意外失灵以及误判等情况，不同方式“双管齐下”更可靠。

霍尼韦尔BPS压力版热失控传感器采用专利技术开发，“专攻”压力检测。高精度+低温漂，让BPS能够不受环境影响，第一时间觉察到异常状态，有效增加人员撤离时间。而BAS气溶胶传感器则 “主攻”气溶胶浓度领域，借助光散射原理来检测燃烧或爆炸情况，响应时间不超过1s。二者“双剑合璧”，构成了一套可靠的安全冗余机制。

而要实现整车安全，产品质量同样至关重要。霍尼韦尔的两款扫码枪帮助在汽车生产全过程中实现零配件追溯和质量管控，让安全落实到每个零件。

Xenon 1900 GHD采用霍尼韦尔二维影像技术制成，配备专为条形码扫描而优化的定制传感器，构造结实，可实现多年无间断操作。Xenon 1902 GHD 还具有蓝牙无线技术，可在基站距离100米范围内自由移动。同时，霍尼韦尔SHIFT-PLUS^TM电源管理系统，能够提供高达14小时的电池寿命，提高生产力。