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[导读]“干了一年袋装搬运工，腰都累断了”，在我国很多工业品及大袋货物搬运装卸领域，由于货物个头大、重量沉，搬运工人承担着较繁重甚至是高危险的体力活，长期干往往让人身体扛不住。
不过，随着一款科技范十足的智能搬运装卸设备上市，这一现象已得到改观。
11月27日下午，在龙合智能装备制造有限公司(以下简称“龙合智能”)车间，中国工业报社“2024寻找新质生产力标杆”调研组看到，机械臂轻松地搬起货物，然后自动向前运输，并在空中进行360度转体后，又稳稳地将货物卸在预定位置。
这正是龙合智能新近研发的灵空智能无人搬运装卸设备。龙合智能董事长杨静告诉中国工业报，公司是一家以解决货物搬运难题为使命，集搬运装卸装备自主研发、高端制造、营销服务为一体的民营科技企业，于2014年成立，经过短短十年发展，已在货物搬运领域有众多建树。
从产品来看，该公司经过27个大行业深度调研，1300多个企业模板的打造，目前形成的主要产品涵盖终端物料智能无人装车设备及叉车、 工程机械、农业机械配套的各种智能属具产品，单品数量高达1800种，可以适应多种工作场景。
从市场占有来看，该公司产品销售覆盖70多个国家和地区，拥有包括中石化、中粮油、万华化学、英国 JCB、日本三菱等国内外知名客户近300家，市场占有率居同行首位。
从企业资质来看，该公司已成为国家制造业单项冠军企业、国家级第一批专精特新“小巨人”重点企业、全国物流仓储设备标准化技术委员会委员、全国工业车辆标准化属具工作组召集单位，国家企业技术中心、国家知识产权优势企业、国家绿色工厂等，载誉众多。
提及创业经验，杨静告诉中国工业报，自成立之初，公司就始终秉持 “技术创新引领企业发展”建企战略，并矢志不渝地践行这一战略，这是企业不断迈上新台阶的关键因素。
谈到如何进行技术创新攻关，杨静如数家珍：公司设有国家企业技术中心、博士后科研工作站、省重点实验室等省级及以上技术创新平台 7 个，聘请来自国防科技大学退休教授出任公司技术总工程师，拥有各种专业技术人才 160 余人，并与中国航天科技集团第五研究院、清华大学天津高端装备研究院、福州大学、中石化宁波新材料研究院、中科院泉州装备研究所等科研院校建立技术创新战略合作关系。
在经营管理方面，龙合智能也十分注重高质量高标准引领企业技术创新发展。该公司已通过/获批了 ISO9001 质量管理体系认证、ISO140001 环境管理体系认证、 OHSAS18001 职业健康安全管理体系认证、ISO3834-2 国际焊接质量管理体系认证、知识产权管理体系认证、信息安全管理体系认证、能源管理体系认证等，所有管理体系在实际经营过程中都有效贯彻实施，产品定型经过耐久性实验10万次重复测试，工程化成熟度行业领先。
与此同时，公司通过数字赋能，先后导入 MES 生产制造执行系统、5G+能耗管理系统、5G+AV/VR 远程管理系统等，并与CPC 智能生产系统、PLM 产品全生命周期管理等系统集成，助力公司经营管理向智能化、网络化、数字化、可视化转型升级，不断夯实技术创新、生产制造、品质管控的综合能力，确保技术创新成果顺利产业化，助力公司持续保持高质量发展。
公司的品牌建设也成果颇丰。从成立之初，龙合智能就将“LH”“龙合”确定为品牌标识，制定完善的品牌管理战略规划及相关制度。截至目前，“LH”“龙合”获准国内商标注册 112项，“LH”商标在瑞典、 德国等 19 个国家获准国际商标注册，其品牌实力备受国内外客户认可，提升了公司的综合价值。
杨静表示：“龙合智能十年磨一剑，破解了传统‘人工+叉车’装车方式所遇到的效率低、成本高、不安全等共性‘卡脖子’问题，货物装车全过程实现智能无人操作，填补国内终端物料智能无人装车空白，可完全替代国外进口产品，体现了我国自主创新的技术潜力。”
在一家石化企业的乙烯项目车间，由于采用了龙合智能的立体仓库自动装车系统，出货速度大幅提高，一台套设备每年节省搬运成本数百万元。
杨静告诉中国工业报，经过测算，如果按照传统的人工加叉车方式，按日出货量3000吨计算，则每年的搬运费用是1800万元。如果采用龙合智能旗下的劲驰系列，每小时装车量两车，相对于传统的方式，每年能省432万元。如果采用极速系列，每小时装车速度达6车，相较于传统的方式，每年可以省1728万元。
杨静表示：“展望未来，在零碳智能物流园、工业企业、物业枢纽、新能源智能装卸等多个应用场景，对智能高效搬运的需求巨大，智能搬运装备具备成为万亿级市场规模的潜力。我们将继续保持专注、保持精进，力争取得更多突破与成果。”
